【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】交通部說明，有關(guān)新北市境內(nèi)規(guī)劃中之捷運建設(shè)計畫，其中五股泰山線輕軌可行性研究，行政院2023年4月14日核定。本計畫於審議過程中，經(jīng)中央?yún)f(xié)助新北市釐清本計畫沿線行經(jīng)之蘆洲南北側(cè)農(nóng)業(yè)區(qū)區(qū)段徵收開發(fā)、洲子洋重劃區(qū)、擴大五股都市計畫、新訂擴大大漢溪北都市計畫、新泰塭仔圳市地重劃等諸多都市計畫及重劃區(qū)之發(fā)展配套，以增加進(jìn)駐人口提升本計畫運量及強化捷運財務(wù)計畫外，並就本計畫擬銜接之機場捷運A5a站(規(guī)劃中)，請新北市研議闢駛F12站、F14站至機場捷運A5站之接駁公車及其他相關(guān)配套措施，確保銜接轉(zhuǎn)乘效益。
 
汐東線捷運綜合規(guī)劃行政院2023年1月13日核定。本計畫於審議過程中，經(jīng)交通部與臺北市、新北市及基隆市政府協(xié)調(diào)，本計畫已與基隆捷運整合，並獲致共識兩計畫路線應(yīng)視為一完整路網(wǎng)，路線間列車應(yīng)可直通運轉(zhuǎn)，共用社后機廠，且在北北基溝通平臺政策共識下，採LRRT中運量捷運系統(tǒng)，及路線規(guī)劃於SB10站可與文湖線東湖站轉(zhuǎn)乘銜接臺北捷運路網(wǎng)。
 
至於八里輕軌可行性研究，最近一次新北市政府於2023年2月6日函報修正後可行性研究報告，審議過程中，各單位提出本計畫營運模式係與淡海輕軌藍(lán)海線第二期路線串聯(lián)，惟淡海輕軌修正計畫藍(lán)海線第二期路線因渡船頭燈塔涉及文資保存議題，如民眾無法搭乘輕軌往返八里及淡水捷運站，效益及運量將大幅減少；八里端6座車站間距僅600-650公尺之妥適性；淡海新市鎮(zhèn)二期都市計畫開發(fā)對本計畫衍伸效益、財務(wù)計畫可行性等議題需釐清，交通部已於2023年5月1日函請新北市政府補充修正中。
 
交通部表示，新北市境內(nèi)各項捷運之審查，係依捷運審查作業(yè)要點規(guī)定循序?qū)徸h，且在審議過程藉由專家學(xué)者及相關(guān)機關(guān)代表來協(xié)助地方政府檢視計畫規(guī)劃疏漏或未臻完備配套及財務(wù)等相關(guān)課題，並提供具體須再釐清確認(rèn)或修正之意見，以利各個計畫規(guī)劃確實完善可順利推動，審議時程並未耽擱，亦未影響地方政府推動捷運建設(shè)。